Tlw. etwas schwierige Abfahrtsbedingungen und vor allem sehr wechselnd. Gipfel und Grat abgeweht. Leichter Schneefall, jedoch großteils gute Sicht.

Forststraße ist bis zur Haggenalm (1300 m) geräumt, man kann aber großteils seitlich im Wald und am Straßenrand abfahren. Die Straße in die Liesing war heute vereist, aber nicht so schlimm wie vor einigen Tagen hier beschrieben.

Gute Tourenbedingungen.

Viel Verkehr - ist einer der Münchener Hausberge...

Eigentlich war die Besteigung der Hohen Veitsch über die Rodel geplant. Der Föhnsturm samt Schneefegen hat allerdings bereits am Vormittag derart stark ins Rodeltal durchgegriffen, dass ein Aufstieg aufs Plateau nicht lohnend bzw. sogar gefährlich erschien. Wir haben uns daher für den Durchstieg der Wildkamm Ostflanke (windstill!) mit Steigeisen und Pickel entschieden und sind ebendiese bei wunderbar kompakten Schneeverhältnissen auch abgefahren.

Die versicherte Unterbrecherstelle der Rodel ist derzeit noch wenig mit Schnee gefüllt, Auf- und Abstieg via Stahlseil und Leiter möglich.

vom Tal ausreichend Schnee (bis zum Polsterstüberl die Ski getragen) Anfangs war der Schnee hart gefroren, auf rund 1000 Meter war der Schnee kurz mal etwas feucht weil es deutlich wärmer wurde!!! Ab der Hütte dann wieder hart und teilweise etwas eisig!! Harscheisen waren nötig!! Die Brotfallscharte war dann wieder perfekt zum gehen!! Steigeisen und Pickel waren nötig!! Querung zum Gipfel problemlos!! Brotfallscharte wäre eigentlich zum abfahren mit Ski gegangen, leider war der obere Teil sehr unruhig windgepresst!!!

Der untere Teil des langen Forststraßenhatschers war etwas vereist, der Rest ein Wechsel zwischen Bruchharsch und Pulver. Im Ilmkar gab’s hauptsächlich Windharsch, der jedoch gut zu gehen und fahren war. Der Ausstieg vom Ilmkar auf die Scharte war etwas überwechtet, aber problemlos bewältigbar. Den NW-Grat zum Regenkarspitz gingen wir zu Fuß, da die Schneebedingungen doch recht hart waren. Südseitig bildete sich kein Firn, deshalb nahmen wir vom ursprünglichen Plan Abstand, auch dem Zinkenkogel einen Besuch abzustatten.

Langer Hatsch vom Authal, es waren doch über 20 km. Dafür konnten wir die Sonne genießen, das war schön!

Mehr Bilder bald unter: http://brothersberge.blogspot.co.at/

Recht brauchbare Bedingungen, kein Steinkontakt.

Wir folgten einer stark suboptimalen Spur, die ab 1600 m auf der Südseite des Kampl die westliche Kuppe quert - auf einem 40°-Wiesenhang oberhalb von gierigen Schneemäulern. Dieser Hang Stufe 3.

Gute Bedingungen zuerst über eisigen Ziehweg hinauf auf 1000m/20cm Schnee dann Altschnee bis 1100m/50cm 

weiter durch Schlag gesetzter Pulver auf 1300m/ 70cm weiter durch Lärchenwald dort teilweise noch pulvriger Schnee

bei der Speikwiese sind schauen die Latschen nur wenig heras dort Schneehöhe ca.160cm

Bei den derzeitigen Verhältnissen in der Umgebung eine tolle Tour

Ausreichend Schnee um im Wald die Panoramastraße abzukürzen. Dann Piste zum Schlepplift. Zum Gschwandtsattel tragender Harschdeckel, teilweise eisig. Ebenso tragender Harschdeckel bzw. eisig bis zum Bräuningzinken, stellenweise aber etwas abgeblasen. Mangels Harscheisen teilweise vom Sattel zum Gipfel gestapft - meist konnten Tritte gut geschlagen werden (manchmal wären Steigeisen aber vorteilhaft gewesen).

Großes Schneemaul und Wechten im Kessel am Weg zum Gschwandsattel. Im derzeitigen (gefrorenen) Zustand unbedenklich.
 

Vom PP weg durchgehende Schneedecke.Erst über Forststraße, dann durch Erlengebüsch ins Kar. Es sind einige alte Lawinenkegel die aber kaum stören, weil rechts gut zu umgehen. Durch die Felsstufe im zickzack, ehe sich das Kar weitet und in zunehmender Steilheit bis zum Nordgrat. Hier war für uns die Tour zu Ende, weil der Sturm, der vorangegangenen Tage zu massiver Wechtenbildung führte und diese zu überwinden uns zu riskant erschien.

Harscheisen unabdingbar!

Durch die Schleierbewölkung firnte es im oberen Teil nicht auf. "Bockhort" beschreibt die Verhältnisse wohl am ehesten. Ab ca. 1500m feiner Firn. Durch die Kälte blieb die Schneedecke auf der Forststraße konserviert, wodurch  ein abfahren bis kurz vor dem PP möglich war.